Fórmula 1: El personal de motores de Renault pide reconsiderar la "traición" con Mercedes
El personal de motores de Renault pide reconsiderar la "traición" con Mercedes
El personal de motores de Renault F1 ha pedido al fabricante francés que reconsidere los planes para que Alpine se convierta en cliente de Mercedes, sugiriendo que la decisión es una "traición".
La decisión de abandonar el proyecto de motor de F1
El equipo Alpine de Fórmula 1 está a punto de comprometerse a convertirse en un equipo cliente de Mercedes a partir de 2026. Sin embargo, el personal de motores de Renault ya ha expresado su consternación a los jefes y al director general de Renault, Luca de Meo, por la decisión de abandonar su proyecto de motor de F1.
La promesa técnica del motor 2026
El Consejo Social y Económico de los empleados de Alpine en Viry-Chatillon (Conseil Social et Economique) ha señalado que la promesa técnica ya mostrada por su motor 2026 justifica sobradamente que Renault continúe con el proyecto.
El motor de pruebas supera los 400 kW de potencia
El motor de pruebas superaba los 400 kW de potencia durante sus primeras horas de funcionamiento, lo que se acercaba al objetivo de rendimiento fijado para la primera carrera de 2026.
El motor es un 12% más corto que la actual unidad de potencia
El motor era un 12% más corto que la actual unidad de potencia que Alpine estaba utilizando, lo que ofrecía un "espacio significativo" para mejorar la integración del chasis.
El plan de transformación del centro
El plan de transformación del centro, que debería aprobarse definitivamente el 30 de septiembre de 2024, consiste en migrar recursos a otros proyectos dirigidos por Alpine Racing (Resistencia, Fórmula E, competición de clientes, motor de combustión de hidrógeno de un hipercoche, etc.) ya saturados de personal, o reclasificar la ingeniería en proyectos innovadores, supuestamente útiles para la industria de producción en serie, pero no definidos en esta fase.
La innovación en el sector del automóvil
La innovación en el sector del automóvil se centra hoy en la química y la industrialización de las baterías, los'vehículos definidos por software' y la conducción autónoma. Las competencias del personal de Viry no están relacionadas con estos temas.
