Fórmula 1: ¿Qué hay detrás de la directiva de frenado asimétrico de la FIA?
La FIA y el frenado asimétrico: ¿Qué hay detrás de la directiva?
La FIA ha introducido un cambio en las regulaciones técnicas de la Fórmula 1 que ha generado especulaciones sobre la posible utilización de sistemas de frenado ilegales por parte de algunos equipos.
La modificación de las regulaciones técnicas
La FIA ha agregado un nuevo texto al artículo 11.1.2 de las regulaciones técnicas, que establece que "el sistema de frenado debe ser diseñado para que las fuerzas aplicadas a los frenos sean iguales en ambos lados del vehículo".
La prohibición de los sistemas de frenado asimétricos
La nueva regulación prohíbe la utilización de sistemas de frenado asimétricos, que permiten a los vehículos frenar de manera diferente en cada lado.
La realidad detrás del cambio
Aunque algunos creen que el cambio se realizó como respuesta a la utilización de sistemas ilegales por parte de algunos equipos, la realidad es que el cambio se realizó para garantizar la claridad en las regulaciones futuras.
La claridad en las regulaciones futuras
La FIA ha explicado que el cambio se realizó para garantizar que las regulaciones sean claras y no estén sujetas a interpretaciones.
No hay evidencia de infracciones
La FIA ha afirmado que no hay evidencia de que algún equipo haya utilizado sistemas de frenado ilegales.
La historia del frenado asimétrico en la Fórmula 1
El frenado asimétrico no es nuevo en la Fórmula 1. En la década de 1990, el equipo McLaren utilizó un sistema de frenado asimétrico llamado "fiddle brake".
El sistema de frenado asimétrico de McLaren
El sistema de frenado asimétrico de McLaren permitía al piloto aplicar freno a un lado del vehículo de manera independiente.
La prohibición del sistema de frenado asimétrico
El sistema de frenado asimétrico de McLaren fue prohibido en la década de 1990 debido a que se consideró que era una ventaja injusta.
