Acura presenta un prototipo de Integra Type S con equipo de carreras de Honda Racing Corporation
Un prototipo de Integra Type S con equipo de carreras de Honda Racing Corporation
En la semana del coche de Monterey, Acura presentó un prototipo de Integra Type S que incorpora equipo de carreras de Honda Racing Corporation (HRC). El proyecto reduce el peso del vehículo en 200 libras y agrega un alerón trasero ajustable de fibra de carbono, un splitter delantero más grande y otras modificaciones de carreras.
Modificaciones de carreras
Las modificaciones van más allá de simples mejoras cosméticas, pero aún no se ha anunciado si los clientes podrán comprar estos componentes como un paquete único. HRC ya fabrica una versión de carreras del Acura Integra Type S que compite en la clase TCX.
La división de carreras de Honda
La división de carreras de Honda, anteriormente conocida como HPD (Honda Performance Development), cambió su nombre a Honda Racing Corporation (HRC) a finales de 2023. Esta división se encarga de los esfuerzos de carreras de IndyCar y IMSA de la empresa, y volverá a construir motores para la Fórmula 1 en 2026 en asociación con Aston Martin.
Características del prototipo
El prototipo de Integra Type S incorpora un splitter delantero más grande y conductos de enfriamiento, ventanas de capó más grandes, un alerón trasero ajustable de fibra de carbono y un sistema de enfriamiento mejorado. El peso del vehículo se ha reducido en 200 libras gracias a la sustitución de componentes por fibra de carbono, como el capó, los paneles de las puertas traseras y los asientos Recaro fijos.
Mejoras de rendimiento
El prototipo también cuenta con un intercooler más grande, dos enfriadores de aceite y un sistema de escape procedentes del coche de carreras TCX. Aunque HRC no cita ninguna mejora en la potencia, el vehículo se sienta 0,6 pulgadas más bajo, con nuevos muelles y amortiguadores, una barra anti-vuelco trasera ajustable y placas de cámara delanteras y traseras.
Neumáticos y frenos
Las ruedas forjadas son del mismo tamaño que las del Type S de producción, pero con un offset negativo aumentado que amplía la anchura de la vía delantera y trasera en 1,2 pulgadas. El prototipo utiliza neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R, que mejoran la tracción y reducen la distancia de frenado.
Conclusión
Aunque no se han proporcionado muchos detalles sobre las mejoras de rendimiento del prototipo, parece que HRC está planeando ofrecer componentes con más capacidad de mejora del rendimiento que los paquetes HPD ofrecidos en vehículos como el Civic y el Ridgeline. Sin embargo, aún no se sabe si estos componentes estarán disponibles para la venta como un paquete único o si se ofrecerán de forma individual.
